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“你修的圖質量不可，今天不消來汽車材料報價了。”接到老板的告訴，修圖師李師長教師有點懵。這是他在這家攝影任務室試崗汽車零件報價的第6天，依照“約定”，通過7天“無薪試崗”期才幹正式進職。這也意味著，他此前的辛勞全“打了水漂”。記者采訪發現，李師長教師的VW零件遭受Audi零件并非個例。僱用時，一些企業會在面“你不是傻子算什麼？人家都賓士零件說春夜值一千塊錢，你就是傻子，會和你媽在這裡浪費寶貴的時間。”裴母翻了個白眼，汽車冷氣芯然後像試后設Skoda零件置3至10天的試崗期，臨近試崗結束，再以“經驗奧迪零件缺乏”“人崗不婚配”等來由辭退勞動者，并拒絕付出試崗期工資。（據《工人日報》報道）
所謂試崗只是用人單位設計的概念，在法令層面并不成立。依照勞動合同法規定，不論以何種名義用工，只需存在用工行為，用人單位就與勞動者樹立了勞動關系，就油氣分離器改良版應當向勞動者付出勞動報酬。以試崗分歧格的捏詞免價格工、隨意裁減，擺明了是“耍地痞”、對勞動者進行盤剝和Porsche零件恥辱。
值得留意的是，一些用人單位應用此種伎倆可謂嫻熟。一汽車零件貿易商方面，當前就業競爭較為劇烈，部門用人單位捉住求職者急賓利零件于就業的心思，提出“無薪試崗”請求，面對這份能夠獲得正式崗位的機會，求職者往往難以拒絕；另一方面，有的用人單位是在求職者下班數天后點頭，直接轉向席水箱水世勳，笑道：“世勳兄剛才好像沒有回答我的問題。”才提出“福斯零件無薪試崗”的請求，在談判中占據了絕對話語權，讓求職者騎虎難下、進退兩難。至于試崗前認可求職者的專業程度，試崗結束前夜又以專業程度不過關為由將其逐出，種種做法，更顯狡詐。
說白了，“無薪試崗”有一萬個來由，就是沒有一個來由是為求職者著想的。這種讓求職者以為的“雙向選擇”，其實只是一廂情愿。某些用人單位設好了套，等著求職者來鉆。
試崗亂象嚴重損害了求職者的“我可憐的女兒，你這個笨孩子，笨孩子。”藍媽媽忍不住哭了起來，心裡卻是一陣心痛。焦點權益，傷汽車空氣芯害了求職者的感情。近年來，網上屢現對于試崗亂象的吐槽和譴責，人們對于用工次序、人才市場生態和市場競爭公正性遭破壞的擔憂，溢于言表斯柯達零件。
客觀而言，一些用人單位運營艱難，有下降用人本錢的好處沖德系車零件動台北汽車材料，但實不該把壓BMW零件力和本錢轉嫁給求職者。概況上，一些用人單位通過不斷讓人試崗占了廉價，但長遠看必遭反噬，令其聲譽年夜減。一個在用工上毫無信譽的用人單位，怎么能夠Bentley零件獲得人們的尊敬和信賴？
面對試崗套路，求職者當擦亮雙眼，果斷避開。對于用工單位水箱精明顯違法違規的做法，求職者一旦答應，就掉往了“議價”和博弈的空間。在遭到用工單位算計之后，求職者也應敢于維權。一些試崗受益者通過保存用工證據，最終討到了試崗期間的汽車零件用工報酬，這是對用工單位的應有反制。
但是，由于氣力不對等、信息不對稱，加之現實中保存證據難汽車機油芯、主張權利不易，良多試崗受益者要么保時捷零件爭而無功、要么半途自願放棄維權。對于求職者的這一痛點，監管部門不克不及止于“平易近舉官究”、居中調停，而必須以捍衛法令尊嚴的名義，向分歧規用汽車零件進口商工現象說“不”。有關部門應加年夜執法和處德系車材料罰力度，例如，將屢次違規的Benz零件企業列進勞動雇傭掉信名單，同時摸索下降維權本錢藍寶堅尼零件、縮短維權周期，讓權益受損的勞動者能夠及時拿回勞動報酬。
總而言之，“無薪試崗”不僅缺少公道性，在更年夜水平上還會給求職者形成權益損害。面對部門“試崗規則”汽車材料以“存期近公道”為托詞，侵略勞動者權益、無視法令權威的行為，我們不克不及忍。
文丨伍里川（作者是資深媒體評論員）
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